セルボ復活！

クワトロくんの残作業はＯさんがさくっとやってくれて
現在はノーマルよりちょい低いかな？って状態。
車高はS/Pにアタリがついてからビシっとキメよーかと。
一方ローターを交換して強化したブレーキは
自然とゆーかフツーに効くようになって結構イイ感じ。
288mm→312mmとなれば結構違いますね。

ところで足回りの異音が再発して寝かせてたセルボですが
クルマ屋さんが年越しでやっと取りに来てくれて
結局ハブベアリング交換ですんなり直っちゃいましたorz

バッテリーがもう寿命で弱ってたんで、仕事の帰りに
バッテリー買って帰って交換...結構ややこしくてタワーバーまで
外して...ついでにクラッチのミートポイントが気に入らなかったんで
ワイヤーとペダルの遊びを調整してやりました。
んで、ストレス発散で久しぶりに10,000rpmの加速を
味わってきました～やっぱり気持ちいいっすね～

シャコタン

昨日、ストレス発散のお休み（笑）を取り
クワトロに車高調を組みに行ってきました。

朝、いつものショップに行って作業開始～
フロントは間違いなくめんどくさそーなのでＯさんにお任せ(笑)
ワタクシはリヤをバラしにかかります。
ま、フツーだとリヤショックの上側って室内にあるので
内装を外していきます。ビスがトルクスとプラスが混ざってるんで
まーややこしい。しかも内装パーツが硬くてガッチリしてるんで
バキバキいわしながら剥がしました。まーフツーの倍以上
かかりました...1時間半ぐらいかな？

...あれ？ショックの頭が出てこない...
もしかして...インナーフェンダー外したら
外からショックが外れることが判明 orz=3
ガックリ...Oさんに笑われました。
んで、内装を元に戻していきますが...コレが硬くて入らない！
組み上げるのにまた1時間半。これで午前終了。

一方のフロントはアッパーアームを外すのに
Ｏさんをもってしても片側だけで午前終了。

こんなややこしいクルマは初めてやなぁ～とOさん。
ちなみにノーマルショックはモンロー製でした。

午後からもう片側のフロントのバラして
やっと車高調キットの組み込みに入ります。
（このあたりで007さんが様子を見に来ました）

腐食してたアルミのジョイント部の修正とか
キット組み込みのための若干の加工とかをやって
なんとかフロントが組みあがったのが夕方(笑)

んで、カンタンそーなリヤにかかります...が、
通常ショックを外したらスプリングが外れるところが
全然ムリ。結局アッパーアームやスタビまで外して
二人がかりでグイグイこじってやっと外れました(汗)
この時点で既に18時。
ま、組み込みほうは楽勝で小1時間で完了。
車高のセットは後で自分でやればいーやと
調整幅の上限～下限のちょうど真ん中あたりで。

もう暗いし寒いしブレーキローター交換は次の機会に
しよーかと、リフトからクルマを降ろしてみたら

いくらなんでも落ちすぎやろ

さすがにこの車高で高速を走るのはコワイし
次の週末には紅豚さんのディノが入るらしいので
続きの作業はＯさんにお願いして
代車のゴルフ借りて帰りました。トホホ。

キャリパー塗装

さてブレーキが頼りないクワトロくん。
ブレンボとか高いし～なんとかお安く解決できないかと思ったら
B6のA4って、3.0quattroってゆーパワーも車重もあって
オマケに16インチ履いたグレードもあったワケで。
キャリパーは同じなんですがローターは312mm(＋24mm)。
このキャリパーブラケットとローターを交換すれば
3.0q相当のブレーキにアップグレードできるんです。

んで、中古の3.0q用のローターとブラケットを仕入れたんで、
組み込み前にキャリパーをゴールドに塗ろうと思ってたんですが、
入手した中古のキャリパーブラケットが既に赤く塗られてたんで
問答無用でキャリパーも赤に決定(笑)
キャリパー部分だけを塗ってやりました。

ジャッキアップしてホイールを外し、クリーナーで軽く洗浄して
ガレージにあったフツーの赤ペンキを筆塗り。
## 確かコレでマー坊のキャリパーも塗ったなぁ...

ところで塗ってて気がついたんですが
AudiやVWの純正ブレーキってATE製なんですねぇ。

んで、ペンキが乾くのを待ってる間に
カタナもイジってました。

とりあえずタンク外していろいろ確認。
プラグもチェックしてみましたが
1番と2番が湿ってて3番と4番は乾いてました。
配線は特に悪くないと思うんですが、
アーシングケーブルをカットして長さを揃えたり、配線を作り直したり
端子を磨いたり。
ま、来週にでも再度バッテリージャンプ状態でセルに何ボルトきてるか
確認してみます。

ところで
駆動系の異音が再発して長らく寝かせてあったセルボですが
先週木曜にクルマ屋さんが取りに来てくれました。
んで連絡があったんですが、どーも今回はハブベアリングかも？と。
新品に交換して1年半しかもたないワケはないと思うのですが...
ま、今年は何かと運が良かったりタイミング良かったりするので
すんなり解決を期待、で(笑)

セル分解清掃、しかし

バッテリーをジャンプさせてもセルが回らなくなったカタナ。
んん～これはセルかも？と思って(祈って)分解清掃です。

とゆーか、外して単体で回るようならセルに問題はないワケで。
狭いトコロに手を入れ見えないボルトを探し当て
なんとかセル取り出し成功。

デンソー製でした。意外にキレイ。
で、バッテリーに繋いでみたら
うぃーん
なーんだセルは問題ないんだぁ...

少々ガッカリしながら、せっかく外したんで
バラして掃除してやります。

やっぱりブラシのカスが溜まってました。
コミュテーター部分も焼けてます。

なのでクリーナーで洗浄してコミュテーターをペーパーで磨き、
軸受をグリスアップして...

で、セルを組み立てて、再度バッテリーに繋いで
単体テスト。かるーく快調に回ります。
んで、カタナに組み込んで、おしまい。

さーぁ困った　ドコが壊れたんだぁ？？
再度バッテリーをジャンプさせてセル部分の電圧計るか...
リレーならまだいいけど
スターティングクラッチなら結構大変
E/G内部の焼きつきやベアリング破損なら...
中古のE/G探したほうが安いか？orz

LiFeバッテリー投入。しかし...

昨日、荷物が届いてるとゆーので
カタナのバッテリーが届いたかなと思ったら
すっかり忘れてたモノが届いてました。

かなり前に注文したクワトロ用の車高調です。
去年セール品を買ったらアメリカのメーカーから
取り寄せとゆーことで時間がかかり...忘れてました(笑)

んで、今日はカタナのバッテリーが届いたので
交換作業です。
今回は最近話題のLiFe(リチウムフェライト)バッテリーに
してみました。
超小型軽量なので、容量18Ah(＋4Ahアップ)、
重量1/3のSHORAI製をセレクト。

右のノーマルと較べたらコンパクトなのがわかるでしょ？

交換ですが、縦置きにするために配線の取りまわしを変え、
付属のフォームパッドをスキマにつめて搭載。

ここまでは順調だったんですが。

さぁ始動しようとチョークを引いてクランキングさせますが
なかなか火が入らない....
さすがにだんだん弱ってきた...と思ったので
クワトロのバッテリーにジャンプしてやりました。

これであっさり始動するだろ？と思ったら
あれ？セルの勢いは落ちていく一方。
配線をテスターあててチェックしたり元に戻して試したりしましたが...
しまいにセルが回らなくなりました。

うわ...エンジン逝っちゃったのか？
さぁどうしたらいいものか？以前通ってたショップはヤメちゃってるし...

今年は宵えびす

明日もあさっても高松で仕事なので
徳島のえべっさんは今日の宵えびすしかない...
とゆーことで。

ただ往復するのも退屈なので
天気もいーし308に火を入れてドライブしてきました。

やはり宵なので若干人出が少ないかな？

お賽銭を投げ込んで「予算達成！」と念じ、
縁起物は

福箕と笹を買いました。
景気よくなればいーなー。

んで家に帰ったら先日ネットで注文したサングラスが届いてました。

ブラックフライズの「Fly Mode」とゆーモデルに
Kodakの偏光レンズPolarMaxを入れてもらいました。

フレームは思いのほか...とゆーかデカすぎでしたorz
レンズ面がデカくて視界が広いのはいいんですが
頭振ったら外れそーなぐらいユルイのでチューニング要。

一方レンズのほうですが
バイク、クルマ、釣りに使うとゆーことでコントラスト重視で
クリムゾンピンクのレンズにルビーミラーのコーティング。
ゴールドミラーっぽく見えますが角度によってピンクに光ります(笑)
かけてみたら薄暗くても視界クッキリハッキリ、ええ感じです。

眉山の雪化粧

午前中は雪が降りました。寒い！

小吉

初詣に行ってきました。

昼過ぎに行ったためか渋滞もなく
人出もソコソコ。

んで、めっちゃ久しぶり...10年ぐらいぶり？？...おみくじを。

「小吉」でした。
んーむ微妙かな？と思ったんですが
大吉　中吉　小吉　吉　末吉って順番らしいので
結構良かったんやなぁと。